Период приоритетного развития в городе троллейбусного сообщения: 1950 г. - открыт маршрут №2; 1952 г. - мар­шрут №3; 1955 г. - маршрут №4. К 1959 г. численность троллейбусного парка составляла 69 машин; в 1959 г. нача­то строительство троллейбусного депо №1 (ныне его территорию занимает служба энергохозяйства)

Дальнейшее развитие троллейбусного и трамвайного хозяй­ства. В 1961-1963 гг. открыт троллейбусный маршрут №5. Чис­ленность троллейбусов в 1964 г. составила 120 машин ЗИУ-5; в 1965 г. открыт маршрут №6; в 1966 - №8; в 1969 - №11 и №14, в 1970 троллейбусный маршрут №12. Кроме того, были введены в эксплуатацию 4 тяговых под­станции, мощностью по 1800 кВт («Ипподромная», «Островидовская», «Новоселовская»), а также передвижная тяго­вая подстанция, установленная в районе города «Черноморка». Проведен большой объем работ по реконструкции трамвай­ных путей и троллейбусных сетей. За период 1965 по 1970 гг. протяженность троллейбусных линий увеличилась  - на 35,2 км.

Введено в эксплуатацию троллейбусное депо №2 вместимо­стью 200 машин.

Период роста темпов развития предприятия и горэлектротранспорта. Общие капиталовложения в развитие хозяй­ства городского электротранспорта в 1975 г. составили 1507,8 тыс. рублей. К концу 1977 г. организованы маршруты №13 и №7 (троллейбус).

Одесское трамвайно-троллейбусное управление (руководи­тели Н.И. Кравченко, СМ. Жовтый) неоднократно выходи­ло победителем в республиканском социалистическом со­ревновании. За период с 1980-1986 гг. введены в эксплуата­цию 70 ед. троллейбусов ЗИУ-9; в 1986 г. - 18 ед. троллейбусов ЗИУ-9.

Троллейбусный парк подвижного состава пополнился но­выми   комфортабельными   сочлененными   троллейбусами ЮМЗТ-1 (5 ед.)

Период    бесплатных    перевозок    пассажиров    гор электротранспортом.

Спад в работе предприятия, частая замена руководящего состава. Отсутствие поставок нового подвижного состава; сокращение выпуска транспорта на линию; отсутствие необ­ходимого   материально-технического снабжения. 

Возобновление   платных перевозок   пассажиров   горэлек-тротранспортом;  

ОТТУ   переименовано   в   коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс»;

начало стабилизации и роста производственных мощностей предприятия, оздо­ровление нравственного и социального климата в коллекти­ве, возрождение традиций.

Коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» отме­чает знаменательные юбилейные даты: 120 лет со дня вы­пуска конки; 90 лет со дня пуска электрического трамвая;

55 лет со дня выхода на городские магистрали первого троллейбуса.

Дни празднования юбилейных дат горэлектротранспорта совпали с проведением в г. Одессе Конфе­ренции Международной Ассоциации предприятий город­ского электротранспорта. А это значит, что городской элек­тротранспорт не утратил своей доминирующей роли в обеспечении качественного транспортного обслуживания населения города.

Начата модернизация трамвайных вагонов Т-3 с переводом с контактного-реостатной системы управления на транзисторно - импульсную. 

Получены 2 новых троллейбуса с транзисторно импульсной системой управления. 

Начата модернизация троллейбусов с установкой нового кузова и переводом системы управления на транзисторно-импульсную.
На 01.01.06 модернизировано 5 троллейбусов.
В 2005 г. за счет эксплуатации модернизированных трвамваев и троллейбусов получена реальная экономия электроэнергии 2 млн. кВт час.
Закончены проектные работы по строительству троллейбусного маршрута по проспекту М. Жукова